21世纪经济报道 记者钟雨欣 北京报道

作为交通运输新业态典型代表之一 ，高德网约车行业不断睁开强盛 ，推出而聚合平台正成为网约车需要削减的清静主力。交通运输部网约车行业运行根基情景展现 ，出行自2022年7月初次宣告聚合平台月度定单量，大模至往年7月一年来，百余聚合平台月度定单量削减7900万单 ，家网接入同比增幅52%。约车网约车行业月度总定单量削减1.26亿单，平台聚合平台占行业增量的高德63%。

9月20日，推出在中国都市公共交通协会教育下 ，清静高德舆图及享道出行 、出行携华出行、大模丰姿出行等100多家网约车平台配合建议“耽忧选 放心坐”效率行动 。百余作为聚合平台 ，高德面向网约车平台凋谢清静出行大模子 、车资警卫、五星平台效率标识等系列能耐
。

网约车睁开驶入“效率为王”阶段

《中国同享出行睁开陈说（2022-2023）》展现 ，55.1%的旅客以为已经组成为了优先运用聚合平台打车的习气；有48.9%的旅客以为聚合平台提供的打车效率带来了更好的体验。

南方工业大学经济规画学院教授纪雪洪展现 ，聚合平台在网约车行业睁开中具备很好的睁开后劲。聚合平台不光沉闷了网约车行业需要
，为行业瘦弱睁开“输送了别致血液”，还激发了网约车平台以效率品质作为价钱标尺 ，短缺发挥业余能耐 ，不断提升破费者搭车体验以及权柄保障，展现了一种“造血”能耐。

“流量可能按效率调配
，回归效率本性就会成为行业睁开的临时主义。”高德打车总司理李新华以为 ，大型互联平台企业以聚合方式衔接网约车效率，辅助网约车平台将获客老本飞腾了90%，流量再也不是纯朴品 ，长于效率的网约车平台患上到了睁开机缘。

在接受21世纪经济报道在内的媒体采访时，李新华展现 ，“一家网约车平台公司去市面上推广自己自力的APP黑白常难题的，经由与聚合平台相助，网约车平台在老本支出上不用打‘价钱战’ ，老本妄想爆发基本性的变更，可能把更多的资源以及肉体放在提升效率品质上。作为聚合平台
，咱们愿望可能经由生态共建
，提升基准效率 
。”

为了辅助各个网约车平台主不雅评估效率品质，高德作为聚合平台与网约车平台共建了“基准效率品质评估系统” ，评估环抱清静规画、经营功能 、搭车体验 、客服保障 、行业责任等目的妨碍。

“基准效率品质越高，打车体验越具备判断性，破费者就越耽忧。”李新华展现，近些年来高德以及相助过错不断构建效率评估系统
，往年多个都市对于聚合平台以及网约车平台做出了差距化定位，各自需务实施的责任加倍清晰 ，评估系统运行也加倍无的放矢
。

妨碍当初 ，已经有100多家网约车平台退出到基准效率品质评估中，评估在30多个都市以月度为单元妨碍。在往年8月的基准效率品质评估中，北京居前三位的平台是星徽出行、飞嘀打车、AA出行 ，上海分说为享道出行、曹操出行以及桔子出行，深圳分说为中交出行、T3出行以及曹操出行 ，杭州则是携华出行 、道路约车以及曹操出行。

此外，高德上线了五星平台效率标识，效率标识基于每一个月评估服从动态更新，排名前三的平台会向破费者展现，网约车平台预估价禁绝、不反对于削减途经点等效率缺少也有响应标识 。破费者打车时可能对于网约车平台效率品质洞若不雅火，让效率成为价钱之外的另一重抉择，也让平台可能凭仗效率患上到更多定单。

往年7月，国家发改委宣告《对于复原以及扩展破费措施的见告》，提出要不断提升破费效率品质水平，周全睁开耽忧破费行动。中国都市公共交通协会副秘书长郭礼豪以为，高德基准效率品质评估系统及五星平台效率标识的推出
 ，在出行规模美满了效率尺度 ，修筑了耽忧破费情景。

百余家网约车平台接入清静出行大模子

在宣告会上 ，高德还推出了清静出行大模子。该大模子基于高德的舆图大数据 、位置大数据 、导航大数据 、智能抉择规画零星等能耐，从危害识别
、危害预警、实时防护 、常态规画等全流程辅助网约车平台提升清静规画能耐、飞腾清静危害。

据介绍，高德清静出行大模子可能识别交透危害情景、驾驶员不良驾驶、道路颇为、酒后搭车等多种危害场景，实时同步至接入的网约车平台，由网约车平台以弹窗、语音播报 
、IVR等多种方式实时揭示司机规避危害。经由大模子的数据积淀 ，网约车平台可能组成驾驶员的驾驶行动画像，针对于频仍泛起不良驾驶行动的司机妨碍零星化规画 。

当初，已经有100多家网约车平台接入清静出行大模子，逐日实现道路清静预警超1000万次，驾驶员超速率着落18.4%。基于大模子组成的驾驶行动画像，网约车平台每一个月机关1000多场驾驶员培训，督匆匆驾驶行动改善。同时，高德也为旅客提供道路中的110一键报警、紧迫分割人、道路同享、IVR揭示等实时防护
。

实现90%的车资下场秒级处置

2019年  ，高德打车散漫27家网约车平台，做出“敢坐敢赔”效率应承。旅客碰着五类用度争议时 ，假如网约车平台在48小时内未处置竣事，高德打车会直接为旅客后行赔付。

凭仗技术能耐以及客服协同的降级，高德将“敢坐敢赔”周全降级为“车资警卫”，为用户提供实时护航、秒级处置以及后行赔付等多重保障，将全场景车资下场的处置速率提升至秒级。车资警卫可能智能识别以及自动拦阻车资颇为的定单，同步网约车平台揭示驾驶员复核用度 ，先于旅客发现车资中不同理的部份，并自动减免
。

当旅客自行发现车资疑难，并在高德舆图App内反映时，车资警卫能实现秒级判责，对于不同理车资秒级赔付 ，对于用度个别的定单也会秒级给出用度剖析。

为了保障相对于重大的车资下场处置时效，高德应承36小时内实现所有车资下场处置 ，超时则不论责任归属 、后行赔付。当初，高德已经实现90%的车资下场秒级处置。

李新华展现 ，为了保障网约车平台以及驾驶员权柄，车资警卫均为高德后行赔付  ，后续确以为平台以及驾驶员责任的才会追偿
。同时 ，高德也将车资警卫能耐凋谢给网约车平台 ，辅助网约车平台拦阻颇为用度、优化计费能耐。

（作者：钟雨欣 编纂：蔡姝越）